Tiivistelmä
Itämeren alueen rantavaltioiden talouskasvu on ollut voimakasta ja sekä maa- että merikuljetukset
ovat lisääntyneet merkittävästi. Suomi ja Viro käsittelevät satamissaan huomattavan osan Venäjälle
menevistä kuljetuksista oman vientinsä ja tuontinsa lisäksi. Itämeren rantavaltioiden kuljetusmuodoista
76 % tehdään meriteitse ja ainoastaan 24 % muilla kuljetusmenetelmillä, joten kaikki maat
ovat erittäin riippuvaisia merikuljetuksista. Merikuljetuksiin liittyviä riskejä on alettu tutkia tarkemmin
vasta M/S Estonian (1994) uppoamisen jälkeen. Tutkimukset joita merikuljetuksiin on tehty, ovat
tyypillisesti keskittyneet joihinkin tiettyihin toimitusketjun osiin, jolloin kokonaiskuva toimitusketjun
keskeytymisiin saattaa hämärtyä. Merkittävänä uhkana yrityksille, tämän päivän pirstoutuneissa toimitusketjuissa ovat kuitenkin tavaravirtojen keskeytyminen toisen toimitusketjussa toimivan yrityksen
kohtaamien riskien vuoksi. Tällä hetkellä ei kuitenkaan ole tutkimuksia siitä miten nämä merikuljetusvolyymit voitaisiin hoitaa, jos kuljetusketjussa tapahtuisi merkittäviä muutoksia. Esimerkkinä poikkeusolosta voisi olla jos yksi tai useita satamia tai merikuljetusreittejä olisi pois käytöstä talous-, ympäristö- tai muun muutoksen johdosta. Kokonaisvaltaisen riskikäsityksen saaminen onkin avain
asemassa tavaravirtojen toimitusvarmuuden turvaamiseksi.
STOCA (Study of Cargo Flows in the Gulf of Finland in Emergency Situations) -tutkimuksessa tutkitaan
Suomenlahden merikuljetusketjujen riskejä kokonaisvaltaisesta näkökulmasta, jolloin jokaiseen
toimitusketjun toimijaan kohdistuvat riskit otetaan paremmin huomioon. Riskien kautta toimitusketjuun
vaikuttavat skenaariot pyritään arvioimaan ja poikkeustilanteiden vaikutuksia analysoimaan
joka helpottaa niihin varautumista tulevaisuudessa. Tutkimuksessa painotetaan uusien kuljetusreittien
ja menetelmien analysointia yhteistyössä Viron kanssa siten, että valtioiden huoltovarmuus pystyttäisiin
säilyttämään myös kriisitilanteessa. Työssä selvitetään eri kuljetusmenetelmien ja -reittien
mahdollisuuksia sekä vaikutuksia kuljetusketjuun, jotta mahdolliset epäjatkumot ja niiden vaikutukset
alueen kuljetusvirtoihin saataisiin selville.
Hankkeessa tuloksena syntyy kartoitus mahdollisista poikkeustilanteista ja toimintaympäristön riskiskenaarioista Itämeren alueen satamien ja Kaakkois-Suomen logistiikkakeskusten toiminnalle.
Lisäksi tunnistetaan, millaiset poikkeustilanteet voisivat vaikuttaa Suomenlahden kappaletavaravirtojen
ohjautumiseen muihin satamiin ja millaisia seurauksia mahdolliset poikkeustilanteet voisivat aiheuttaa.
Tarkastelussa selvitetään myös mahdollisia ympäristövaikutuksia joita poikkeustilanteessa
tapahtuvat tavaravirrat ja tavaroiden uudelleenreititys aiheuttaa maantie- ja rautatiekuljetuksissa.
Koordinointi:
- Merikotka-tutkimuskeskus
Partnerit:
- Turun yliopisto, Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus
- Lappeenrannan teknillinen yliopisto, Pohjoisen ulottuvuuden tutkimuskeskus
- Lappeenrannan teknillinen yliopisto, Kouvolan yksikkö
- Estonian Maritime Academy
Rahoitus: Central Baltic INTERREG IV A 2007-2013 -ohjelma, Varsinais-Suomen liitto ja Huoltovarmuuskeskus n. 860 000 €
Projektin kesto: 1/2009 – 04/2011
Projektin kotisivut:
http://www.merikotka.fi/uk/STOCA.php
Yhteystiedot:
Juha Heijari
Projektipäällikkö, Merikotka-tutkimuskeskus
Puh. +358 44 522 2809
E-mail: etunimi.sukunimi@merikotka.fi
Jyri Vilko
Projektipäällikkö, Pohjoisen ulottuvuuden tutkimuskeskus
Puh. +358 400 919 230
E-mail: etunimi.sukunimi@lut.fi
Jukka Hallikas
Professori, Vastuullinen johtaja, LUT Kauppatieteellinen tiedekunta
Puh. +358 40 550 7499
E-mail: etunimi.sukunimi@lut.fi
